على عكس سيارة غوغل ذاتية القيادة ، وهي خالية تمامًا من القيادة ، تم تطوير تقنية أكسفورد مع الأخذ في الاعتبار سائقًا يرغب في التبديل بين "محرك تلقائي" و "محرك يدوي" من وقت لآخر. تتمثل نقطة البيع الرئيسية لتكنولوجيا أوكسفورد في أنه بدلاً من نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) ، فإنه يعتمد على نظام ملاحة منخفض التكلفة ، يتألف من كاميرات صغيرة وأجهزة ليزر ، لاستشعار البيئة المحيطة ، مما يجعله أكثر احتمالًا في سيارات عادية في المستقبل.
يتميز iPad بواجهة مستخدم يمكن للسائق استخدامها للتبديل بين "محرك تلقائي" و "محرك يدوي". يتحكم النظام الآلي في السيارة عند النقر على زر على جهاز iPad. في أي وقت عندما تضغط على الفرامل ، يعيد النظام الآلي التحكم مرة أخرى إلى برنامج التشغيل البشري.
إليك كيف يصف الفريق الذي يقف خلف السيارة ذاتية القيادة مشروعهم:
نحن نستخدم رياضيات الاحتمال والتقدير للسماح لأجهزة الكمبيوتر في الروبوتات بترجمة البيانات من أجهزة الاستشعار مثل الكاميرات والرادارات والليزر والصور الجوية واستفسارات الإنترنت أثناء التنقل. نحن نستخدم تقنيات التعلم الآلي لبناء ومعايرة النماذج الرياضية التي يمكن أن تشرح وجهة نظر الروبوت للعالم من حيث الخبرة السابقة (التدريب) ، والمعرفة السابقة (الصور الجوية ، وخطط الطريق ، والدلالات) واستعلامات الويب التي يتم إنشاؤها تلقائيًا. نرغب في إنتاج التكنولوجيا التي تسمح للروبوتات دائمًا بمعرفة مكانهم بدقة وما هو حولهم.
في حين أن أجهزة الاستشعار الحالية المطلوبة لتزويد نيسان ليف بالوعي الذاتي تكلف حوالي 7600 دولار ، يعتزم الفريق إنتاج نظام بتكلفة تقديرية تبلغ 150 دولار.
لمزيد من التفاصيل حول المشروع ، توجه إلى موقع ويب فريق أوكسفورد أو قناتهم على YouTube.
أكسفورد عبر Autoblog